T=H+1.6611*（2*D-d1-d2）+k；H=H1-H2-H3-H4-H5=9.67mm
(资料图片仅供参考)
自由状态下，上锥轴承端面距平板处的距离：H1=109.46
工装定位面（下轴承端面）距平板的距离：H2=31.77
自由状态下，上锥轴承的轴向高度：H3=33.93
自由状态下，下锥轴承的轴向高度：H4=33.94
压紧后轴承端面下降高度：H5=0.15-0.16mm
轴外径：D=65.05mm
下轴承内径：d1=65mm
上轴承内径：d2=65mm
预留间隙：k=0.08-0.15mm,
计算时选择0.115mm
所以T=9.9511mm
根据东风方法计算
T=H1-H2-H3-H4-H5-k
求得T=9.555mm
DT1425螺栓扭矩及间隙标准05| DT1425螺栓扭矩及间隙标准 | |
| 部位 | 标准 |
| 输入轴 | 轴承弹性挡圈装配后间隙≤0.05mm |
| 中间轴 | 轴承弹性挡圈装配后间隙≤0.1mm |
| 主轴 | 一二档同步器弹性挡圈装配后间隙≤0.1mm |
| P1齿轮轴承间隙0.08-0.15mm | |
| 二轴螺母拧紧力矩400±40Nm | |
| 顶盖 | 转臂支架螺栓拧紧力矩24±4Nm |
| 空挡定位阻尼拧紧力矩45±8Nm | |
| 截止阀空心螺钉拧紧力矩22±2Nm | |
| 开关总成-常开拧紧力矩40±5Nm | |
| 开关总成-常闭拧紧力矩40±5Nm | |
| 控制阀拧紧力矩10±1.5Nm | |
| 截止阀拧紧力矩10±1.5Nm | |
| 电磁阀拧紧力矩10±1.5Nm | |
| 倒档阻尼安装后阻尼触头与选换挡轴凹槽的间隙为0.15±0.05mm | |
| 阻尼座总成拧紧力矩40±5Nm | |
| 副箱 | 行星轮轴向间隙0.6-1.3mm |
| 拨叉内六角锥端紧定螺钉拧紧力矩75±7Nm | |
| 轴承弹性挡圈装配后，间隙≤0.1mm | |
| 锁紧螺母拧紧力矩550±50Nm | |
| 副箱气缸盖空心螺钉拧紧力矩22±2Nm | |
| 后活塞紧固螺栓拧紧力矩50±5Nm | |
| 气缸盖紧固螺栓（两种）拧紧力矩40±5Nm； | |
| 主线 | 前壳定位销螺栓V984850拧紧力矩85±10N.m |
| 前壳内六角螺塞V968608拧紧力矩16±2N.m | |
| 前壳连接螺栓拧紧力矩250±25N.m | |
| 前副活塞螺栓拧紧监控力矩60±10N.m | |
| 气缸螺栓拧紧力矩40±5N.m | |
| 前副气缸处放油螺塞V20366724拧紧力矩70（+10/-5）N.m | |
| 输入轴盖板螺栓V984754拧紧力矩50±5N.m | |
| 主轴盖板螺栓V994475拧紧力矩40±5N.m | |
| 拨叉支撑板定位块沉头螺钉拧紧力矩50±5N.m | |
| 观察孔盖拧紧力矩35±5N.m； | |
| 油温传感器总成拧紧力矩33±3N.m； | |
| 主轴间隙0.08-0.18mm | |
| 中间轴间隙0.08-0.18mm | |
| 副轴盖板螺栓拧紧力矩40±5N.m | |
| 分油管总成拧紧力矩250±40N.m | |
| 油泵紧固螺栓拧紧力矩40±5N.m | |
| 吸油管总成连接油泵螺栓拧紧力矩20±3N.m | |
| 吸油管总成与中壳紧固螺栓拧紧力矩40±5N.m | |
| 副箱螺栓拧紧力矩85±10N.m | |
| 顶盖螺栓拧紧力矩75±10N.m | |
| 开关总成拧紧力矩35±5N.m（后副） | |
| 后壳盖板螺栓拧紧力矩40±5N.m | |
| 滤清器连接螺栓55±5N.m； | |
| 冷却器盖拧紧力矩56±6N.m | |
| 堵头拧紧力矩21±2N.m | |
| 抑制阀螺栓拧紧力矩20±3N.m | |
| 开关总成拧紧力矩35±5N.m(前副) | |
| 阻尼座总成拧紧力矩35±5N.m | |
| 电子里程表传感器总成拧紧力矩25±5N.m | |
| 分离拨叉总成拧紧力矩120（20/-10）N.m | |
| 继动阀螺栓拧紧力矩6.5±1.5N.m | |
| 空心螺栓拧紧力矩12±2N.m | |
| 换挡平衡块螺栓拧紧力矩48±8N.m | |
| 试验线 | 顶盖盖板合件螺栓拧紧力矩24±4N.m |
| 放油螺塞拧紧力矩35±5Nm | |
| 外置油冷器部分 | 油冷器螺栓50±5N.m |
| 管接头55±8N.m | |
| 油管45±5N.m | |
| 油温传感器支架48±8N.m | |
